Xin đừng “đánh bùn sang ao”, thưa Bộ trưởng!
- Thứ bảy - 09/06/2018 22:51
- In ra
- Đóng cửa sổ này
Thế cũng có nghĩa là lời xin lỗi các nạn nhân, xin nhận trách nhiệm muộn màng của Bộ trưởng hôm 28-5 chỉ là cách để “hạ nhiệt” dư luận?
Sau chuyện “thu giá” khiến dư luận dậy sóng thời gian qua, chiều 28-5, tại cuộc họp bất thường của Bộ GTVT kiểm điểm và xem xét trách nhiệm của các đơn vị liên quan đến 4 vụ TNGT đường sắt vừa rồi, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể lại thêm một phát ngôn gây sốc.
Khi bàn về trách nhiệm của người trực gác chắn để xảy ra vụ tai nạn nghiêm trọng ở Thanh Hóa, bộ trưởng khẳng định: ''Trực gác chắn mà lương thấp thì trách nhiệm làm sao cao được”.
Từ hôm đó tới giờ, tôi cứ ngẫm mãi thâm ý sâu xa trong câu nói ấy của Bộ trưởng Thể.
Xin mạn phép ông, đem cái ngu ý của mình ra đây mà lạm bàn, nếu có gì trật so với lời vàng ý ngọc thì cũng mong được lượng thứ.
Bộ trưởng nói, lương thấp thì trách nhiệm làm sao cao, quá chuẩn luôn.
Lương của người làm nhiệm vụ gác chắn đường sắt theo ông Nguyễn Đào Việt Phương, Đội trưởng Đội gác chắn đường ngang Giáp Bát, bình quân là 4,6 triệu đồng/tháng.
Mức lương ấy nếu so với lương của bộ trưởng khoảng 14 triệu đồng/tháng thì quả là rất thấp, chỉ bằng 1/3. So sánh trên có vẻ hơi khập khiễng, nhưng dân chúng, bao gồm cả những người gác chắn, hiểu ý tứ sâu xa của Bộ trưởng rằng, tiền lương tỉ lệ thuận với trách nhiệm. Bộ trưởng lương cao gấp 3 người gác chắn thì cũng có nghĩa là trách nhiệm của Bộ trưởng phải lớn gấp ba lần so với họ.
Trách nhiệm cao như vậy nhưng mà khi 4 vụ tai nạn nghiêm trọng liên tiếp xảy ra vừa qua, người ta chẳng thấy bóng dáng Bộ trưởng đâu. Có phải ngài đang bận với chuyện “thu giá” hay là đang hân hoan khánh thành cầu Ông Lãnh để đánh sáng tên tuổi mình?
Nhưng thâm ý của Bộ trưởng Thể không chỉ dừng lại ở đó. Khi đánh đồng tiền lương với trách nhiệm, Bộ trưởng muốn chuyển thông điệp đến dư luận rằng, để xảy ra tai nạn nghiêm trọng như thế, lỗi trước hết, lỗi to nhất là người gác chắn (dù Bộ trưởng rất muốn xuề xòa bởi lập luận “lương thấp thì trách nhiệm làm sao cao được”) còn lãnh đạo thì… vô can. Đồng thanh tương ứng, cấp dưới của Bộ trưởng là Cục trưởng Cục Đường sắt VN Vũ Quang Khôi cũng rưng rưng “chạnh lòng và xấu hổ” mà khẳng định rằng, chúng mình“không có lỗi gì”.
Thế cũng có nghĩa là lời xin lỗi các nạn nhân, xin nhận trách nhiệm muộn màng của Bộ trưởng hôm 28-5 chỉ là cách để “hạ nhiệt” dư luận?
Thêm một điều nữa, cũng xin nói cho hết nhẽ với Bộ trưởng Thể. Hàng triệu người làm công ăn lương trên đất nước này, lương trung bình của họ cũng chưa vượt qua con số 4,6 triệu. Các em giảng viên trẻ ở trường tôi, trình độ thạc sĩ mà mức lương cũng chưa đến 4 triệu. 500 thầy cô giáo bị hủy hợp đồng ở huyện Krông Pắk, lương chỉ một vài triệu vẫn tha thiết muốn được ở lại với nghề. Hàng vạn công nhân ở các khu công nghiệp đồng lương chỉ đủ lo bữa cơm hằng ngày với đậu phụ rán và rau muống luộc vẫn say mê với cộng việc của mình. Hàng triệu nông dân, thu nhập bình quân tháng cũng chỉ dăm ba trăm nghìn nhưng vẫn một nắng hai sương để cho xuất khẩu nông sản của ta nhất nhì thế giới.
Liệu có thể nói trách nhiệm của họ đối với đất nước này là thấp không, thưa Bộ trưởng?
Nguyễn Duy Xuân
Khi bàn về trách nhiệm của người trực gác chắn để xảy ra vụ tai nạn nghiêm trọng ở Thanh Hóa, bộ trưởng khẳng định: ''Trực gác chắn mà lương thấp thì trách nhiệm làm sao cao được”.
Từ hôm đó tới giờ, tôi cứ ngẫm mãi thâm ý sâu xa trong câu nói ấy của Bộ trưởng Thể.
Xin mạn phép ông, đem cái ngu ý của mình ra đây mà lạm bàn, nếu có gì trật so với lời vàng ý ngọc thì cũng mong được lượng thứ.
Bộ trưởng nói, lương thấp thì trách nhiệm làm sao cao, quá chuẩn luôn.
Lương của người làm nhiệm vụ gác chắn đường sắt theo ông Nguyễn Đào Việt Phương, Đội trưởng Đội gác chắn đường ngang Giáp Bát, bình quân là 4,6 triệu đồng/tháng.
Mức lương ấy nếu so với lương của bộ trưởng khoảng 14 triệu đồng/tháng thì quả là rất thấp, chỉ bằng 1/3. So sánh trên có vẻ hơi khập khiễng, nhưng dân chúng, bao gồm cả những người gác chắn, hiểu ý tứ sâu xa của Bộ trưởng rằng, tiền lương tỉ lệ thuận với trách nhiệm. Bộ trưởng lương cao gấp 3 người gác chắn thì cũng có nghĩa là trách nhiệm của Bộ trưởng phải lớn gấp ba lần so với họ.
Trách nhiệm cao như vậy nhưng mà khi 4 vụ tai nạn nghiêm trọng liên tiếp xảy ra vừa qua, người ta chẳng thấy bóng dáng Bộ trưởng đâu. Có phải ngài đang bận với chuyện “thu giá” hay là đang hân hoan khánh thành cầu Ông Lãnh để đánh sáng tên tuổi mình?
Nhưng thâm ý của Bộ trưởng Thể không chỉ dừng lại ở đó. Khi đánh đồng tiền lương với trách nhiệm, Bộ trưởng muốn chuyển thông điệp đến dư luận rằng, để xảy ra tai nạn nghiêm trọng như thế, lỗi trước hết, lỗi to nhất là người gác chắn (dù Bộ trưởng rất muốn xuề xòa bởi lập luận “lương thấp thì trách nhiệm làm sao cao được”) còn lãnh đạo thì… vô can. Đồng thanh tương ứng, cấp dưới của Bộ trưởng là Cục trưởng Cục Đường sắt VN Vũ Quang Khôi cũng rưng rưng “chạnh lòng và xấu hổ” mà khẳng định rằng, chúng mình“không có lỗi gì”.
Thế cũng có nghĩa là lời xin lỗi các nạn nhân, xin nhận trách nhiệm muộn màng của Bộ trưởng hôm 28-5 chỉ là cách để “hạ nhiệt” dư luận?
Thêm một điều nữa, cũng xin nói cho hết nhẽ với Bộ trưởng Thể. Hàng triệu người làm công ăn lương trên đất nước này, lương trung bình của họ cũng chưa vượt qua con số 4,6 triệu. Các em giảng viên trẻ ở trường tôi, trình độ thạc sĩ mà mức lương cũng chưa đến 4 triệu. 500 thầy cô giáo bị hủy hợp đồng ở huyện Krông Pắk, lương chỉ một vài triệu vẫn tha thiết muốn được ở lại với nghề. Hàng vạn công nhân ở các khu công nghiệp đồng lương chỉ đủ lo bữa cơm hằng ngày với đậu phụ rán và rau muống luộc vẫn say mê với cộng việc của mình. Hàng triệu nông dân, thu nhập bình quân tháng cũng chỉ dăm ba trăm nghìn nhưng vẫn một nắng hai sương để cho xuất khẩu nông sản của ta nhất nhì thế giới.
Liệu có thể nói trách nhiệm của họ đối với đất nước này là thấp không, thưa Bộ trưởng?
Nguyễn Duy Xuân