Bộ trưởng ở đâu giữa “bão tai nạn” đường sắt?
- Thứ tư - 30/05/2018 20:15
- In ra
- Đóng cửa sổ này
Bốn ngày liên tiếp xảy ra 4 vụ tai nạn nghiêm trọng đang khiến cho ngành đường sắt “chao đảo” bởi chưa bao giờ, trong lịch sử đường sắt Việt Nam, tai nạn lại dồn dập trong một thời gian rất ngắn như vậy.
Vụ thứ nhất, xảy ra vào 0h30 ngày 24/5, tàu khách số hiệu SE19 khi đến đường ngang có gác tại km 234+050, khu gian Khoa Trường - Trường Lâm (Thanh Hóa), tuyến đường sắt Bắc Nam đã va chạm với ô tô tải chở đá BKS 37C-151.38 khiến đầu máy 927 bị đổ, 6 toa xe bị đổ lật, lái tàu và phụ lái tử vong, 10 người bị thương, hàng trăm mét đường sắt bị hư hỏng.
Vụ thứ hai xảy ra sau đó 2 ngày, tại ga Núi Thành, Quảng Nam, vào lúc 16h18/26/5, đoàn tàu hàng ASY2 đang thông qua đường số 2 thì va chạm với tàu số hiệu 2469 bị dồn vượt quá mốc xung đột khiến 2 đầu máy và 5 toa xe hàng bị trật bánh.
Vụ thứ ba xảy ra gần như cùng thời điểm với vụ ga Núi Thành, tàu hàng 27 toa chở đá hộc và thạch cao trong lúc vào đường số 3 của ga Yên Xuân, Nghệ An thì toa số 3 và 4 bị trật bánh.
Vụ thứ tư xảy ra lúc 13h ngày 27/5, tàu hàng SH3 chạy hướng Bắc Nam, khi tới xã Diễn An, Diễn Châu, Nghệ An đâm vào xe bồn tại đường ngang dân sinh vượt qua đường sắt làm tài xế bị thương, đường sắt qua khu vực này bị tê liệt trong 90 phút.
Họa vô đơn chí. Những vụ tai nạn kinh hoàng liên tiếp khiến ngành đường sắt như vừa trải qua bão tố.
Giữa tâm bão ấy, cán bộ, công nhân ngành đường sắt ở những nơi xảy ra tai nạn đã cùng với các lực lượng chức năng, khẩn trương tham gia cứu nạn, cứu hộ; bất kể ngày đêm nỗ lực hết sức mình để khắc phục hậu quả, sớm thông tuyến Bắc – Nam.
Nhưng, điều khiến dư luận băn khoăn là, giữa tâm “bão tai nạn” ấy, tư lệnh của ngành GTVT đang ở đâu?
Vụ tai nạn nghiêm trọng nhất xảy ra ở Thanh Hóa rạng sáng hôm 24/5, cũng chỉ thấy sự có mặt của thứ trưởng Lê Đình Thọ buổi sáng cùng ngày. Trước đó có ông Khuất Việt Hùng, Phó chủ tịch chuyên trách và ông Nguyễn Văn Thạch, Vụ trưởng Vụ ATGT (Bộ GTVT).
Và suốt thời gian xảy ra “bão tai nạn”, vai trò của vị tư lệnh ngành có thể nói là mờ nhạt.
Của đáng tội, ông cũng đã đi thăm nạn nhân tại bệnh viện Việt Đức hôm 25/5 nhưng chậm chân hơn Bộ trưởng Kim Tiến 1 ngày, và ông cũng đã đến ga Núi Thành sáng 28/5 để kiểm tra hiện trường vụ tàu hàng 2469 và tàu ASY2 tông nhau.
Tuy nhiên, những động thái ấy chả nói lên điều gì với tư cách là người chịu trách nhiệm cao nhất ở lĩnh vực mình phụ trách.
Có thể ông biện bạch rằng tôi đã chỉ đạo… Nhưng, xin thưa, cái mà dư luận cần là sự có mặt trực tiếp của người đứng đầu giữa lúc nước sôi lửa bỏng này.
Tại sao Bộ trưởng Y tế Nguyễn Thị Kim Tiến lại có thể xuất hiện ngay tại hiện trường và tại bệnh viện sáng hôm đó?
Và dư luận cũng đã từng chứng kiến rất nhiều hình ảnh mà báo chí đưa tin về các vị lãnh đạo cấp cao có mặt kịp thời nơi rốn lũ, tâm bão để động viên, thăm hỏi người bị nạn, chỉ đạo kịp thời khắc phục hậu quả thiên tai với mục tiêu kiên quyết không để dân đói, dân lâm vào cảnh màn trời chiếu đất.
Trước cơn “bão tai nạn” của ngành đường sắt, có tờ báo chạy tít: “Chuyện gì đang xảy ra với ngành đường sắt khi trong 4 ngày có tới 4 vụ tai nạn làm 2 người chết và hơn 10 người bị thương?”.
Còn đại biểu QH Lưu Bình Nhưỡng khi trả lời về câu hỏi của báo chí trước những vụ tai nạn thương tâm liên tục xảy ra như vậy, Bộ trưởng GTVT cần lên tiếng xin lỗi nhân dân hay không và đến giờ này vẫn chưa lên tiếng nói: “Việc Bộ trưởng GTVT có xin lỗi hay không cũng tùy thuộc vào các vấn đề. Nhưng theo tôi, những việc như thế này Bộ trưởng cần thiết phải lên tiếng, vào cuộc ngay lập tức bởi đây là vấn đề có tính chất nhạy cảm về mặt chính trị, xã hội".[1]
“Với tư cách là tư lệnh ngành, Bộ trưởng GTVT cần lên tiếng liên quan đến trách nhiệm của ngành và cả trách nhiệm của Chính phủ, địa phương chứ không chỉ mỗi ngành giao thông. Cho nên tôi nghĩ phải lên tiếng về trách nhiệm là căn bản nhất", đại biểu Lưu Bình Nhưỡng cho hay.[2]
Người viết bài này thì nghĩ vụng một chút, có lẽ Bộ trưởng đang mải chuyện “thu giá” gây “bão dư luận” tuần qua.
Thì ra, lợi ích doanh nghiệp vẫn là trên hết?
28-5-2018
Nguyễn Duy Xuân
Tham khảo:
[1,2]. https://nld.com.vn/thoi-su/bo-truong-gtvt-nguyen-van-the-can-len-tieng-sau-4-vu-tai-nan-duong-sat-lien-tiep-20180528131945545.htm
Vụ thứ hai xảy ra sau đó 2 ngày, tại ga Núi Thành, Quảng Nam, vào lúc 16h18/26/5, đoàn tàu hàng ASY2 đang thông qua đường số 2 thì va chạm với tàu số hiệu 2469 bị dồn vượt quá mốc xung đột khiến 2 đầu máy và 5 toa xe hàng bị trật bánh.
Vụ thứ ba xảy ra gần như cùng thời điểm với vụ ga Núi Thành, tàu hàng 27 toa chở đá hộc và thạch cao trong lúc vào đường số 3 của ga Yên Xuân, Nghệ An thì toa số 3 và 4 bị trật bánh.
Vụ thứ tư xảy ra lúc 13h ngày 27/5, tàu hàng SH3 chạy hướng Bắc Nam, khi tới xã Diễn An, Diễn Châu, Nghệ An đâm vào xe bồn tại đường ngang dân sinh vượt qua đường sắt làm tài xế bị thương, đường sắt qua khu vực này bị tê liệt trong 90 phút.
Họa vô đơn chí. Những vụ tai nạn kinh hoàng liên tiếp khiến ngành đường sắt như vừa trải qua bão tố.
Giữa tâm bão ấy, cán bộ, công nhân ngành đường sắt ở những nơi xảy ra tai nạn đã cùng với các lực lượng chức năng, khẩn trương tham gia cứu nạn, cứu hộ; bất kể ngày đêm nỗ lực hết sức mình để khắc phục hậu quả, sớm thông tuyến Bắc – Nam.
Nhưng, điều khiến dư luận băn khoăn là, giữa tâm “bão tai nạn” ấy, tư lệnh của ngành GTVT đang ở đâu?
Vụ tai nạn nghiêm trọng nhất xảy ra ở Thanh Hóa rạng sáng hôm 24/5, cũng chỉ thấy sự có mặt của thứ trưởng Lê Đình Thọ buổi sáng cùng ngày. Trước đó có ông Khuất Việt Hùng, Phó chủ tịch chuyên trách và ông Nguyễn Văn Thạch, Vụ trưởng Vụ ATGT (Bộ GTVT).
Và suốt thời gian xảy ra “bão tai nạn”, vai trò của vị tư lệnh ngành có thể nói là mờ nhạt.
Của đáng tội, ông cũng đã đi thăm nạn nhân tại bệnh viện Việt Đức hôm 25/5 nhưng chậm chân hơn Bộ trưởng Kim Tiến 1 ngày, và ông cũng đã đến ga Núi Thành sáng 28/5 để kiểm tra hiện trường vụ tàu hàng 2469 và tàu ASY2 tông nhau.
Tuy nhiên, những động thái ấy chả nói lên điều gì với tư cách là người chịu trách nhiệm cao nhất ở lĩnh vực mình phụ trách.
Có thể ông biện bạch rằng tôi đã chỉ đạo… Nhưng, xin thưa, cái mà dư luận cần là sự có mặt trực tiếp của người đứng đầu giữa lúc nước sôi lửa bỏng này.
Tại sao Bộ trưởng Y tế Nguyễn Thị Kim Tiến lại có thể xuất hiện ngay tại hiện trường và tại bệnh viện sáng hôm đó?
Và dư luận cũng đã từng chứng kiến rất nhiều hình ảnh mà báo chí đưa tin về các vị lãnh đạo cấp cao có mặt kịp thời nơi rốn lũ, tâm bão để động viên, thăm hỏi người bị nạn, chỉ đạo kịp thời khắc phục hậu quả thiên tai với mục tiêu kiên quyết không để dân đói, dân lâm vào cảnh màn trời chiếu đất.
Trước cơn “bão tai nạn” của ngành đường sắt, có tờ báo chạy tít: “Chuyện gì đang xảy ra với ngành đường sắt khi trong 4 ngày có tới 4 vụ tai nạn làm 2 người chết và hơn 10 người bị thương?”.
Còn đại biểu QH Lưu Bình Nhưỡng khi trả lời về câu hỏi của báo chí trước những vụ tai nạn thương tâm liên tục xảy ra như vậy, Bộ trưởng GTVT cần lên tiếng xin lỗi nhân dân hay không và đến giờ này vẫn chưa lên tiếng nói: “Việc Bộ trưởng GTVT có xin lỗi hay không cũng tùy thuộc vào các vấn đề. Nhưng theo tôi, những việc như thế này Bộ trưởng cần thiết phải lên tiếng, vào cuộc ngay lập tức bởi đây là vấn đề có tính chất nhạy cảm về mặt chính trị, xã hội".[1]
“Với tư cách là tư lệnh ngành, Bộ trưởng GTVT cần lên tiếng liên quan đến trách nhiệm của ngành và cả trách nhiệm của Chính phủ, địa phương chứ không chỉ mỗi ngành giao thông. Cho nên tôi nghĩ phải lên tiếng về trách nhiệm là căn bản nhất", đại biểu Lưu Bình Nhưỡng cho hay.[2]
Người viết bài này thì nghĩ vụng một chút, có lẽ Bộ trưởng đang mải chuyện “thu giá” gây “bão dư luận” tuần qua.
Thì ra, lợi ích doanh nghiệp vẫn là trên hết?
28-5-2018
Nguyễn Duy Xuân
Tham khảo:
[1,2]. https://nld.com.vn/thoi-su/bo-truong-gtvt-nguyen-van-the-can-len-tieng-sau-4-vu-tai-nan-duong-sat-lien-tiep-20180528131945545.htm